Pasos para la correcta manipulación e instalación de inyectores electrónicos:
- Al recibir el inyector asegúrese que esté nuevo, revise y confirme el número de serie.
- Al desmontar, tapone los inyectores y la bomba protegiendo las puntas, entrada del tubo, salida del retorno, riel, filtro, Venturi de la bomba, con el fin de evitar que entre contaminación al motor.
- Extraer los inyectores con el extractor sin girarlos ya que se puede dañar la rosca en la cavidad en la culata.
- Realizar una limpieza de la cavidad del inyector en la culata con la rima correspondiente.
- Lavar el tanque del combustible.
- Sondear y drenar todo el combustible del sistema incluyendo tuberías, bomba y filtros. Con el fin de sacar todo el combustible contaminado del sistema.
- Reemplace todos los filtros del combustible.
- Asegúrese de que el sistema no tenga combustible contaminado.
- Verifique que los asientos de los inyectores en la culata queden libres de toda suciedad o partícula de carbón.
- Utilice guantes de cirugía para la manipulación de inyectores nuevos o remanufacturados.
- No permita ningún tipo de contaminación en las partes a montar.
- No utilice siliconas ni ningún tipo de grasas para fijar las arandelas del montaje.
- Utilice en el montaje del cuerpo del inyector una cantidad mínima de antisize de loctite plata- nickel para que no pegue el inyector.
- Utilice arandelas y tubos nuevos.
- No exceda los torques de apriete en los tubos, los torques están especificados en el manual del fabricante del motor.
- Para el montaje de los inyectores debe ser ingresado el código de corrección para cada uno de los inyectores ECU por medio del escáner. En caso de hacer mal este procedimiento el vehículo NO trabajará correctamente.
NOTA: Los inyectores electrónicos no se deben marcar, la vibración puede afectar su normal funcionamiento. Cada inyector cuenta con un número de serie único, este será el que se deberá tener en cuenta para la identificación en caso de reclamación de garantía y es el consignado en la factura de venta.